문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 크루즈 (문단 편집) ==== 내수차별 ==== 가격 논란과 더불어 북미에서 플릿카로 팔리는 차량보다도 못한 사양을 팔고있다. 북미에는 10개의 [[에어백]]에 전방[* 운전석, 조수석] 어드밴스드 [[에어백]](속칭 4세대 에어백)이 장착되지만, 국내에는 6개의 디파워드 에어백(속칭 2세대 에어백)만 장착된다.[* 북미형과 다르게 운전석, 조수석 무릎에어백 삭제, 뒷좌석 사이드 에어백 2개가 삭제되었다.] 쉐보레가 자랑하는 [[토션빔 서스펜션|토션빔]] 기술인 Z링크[* 대한민국에서 [[쉐보레 트레일블레이저(2020)|트레일블레이저]]를 통하여 겨우 선보이게 된다.]도 빠졌으며 흡음제, 뒷좌석 열선도 삭제되었으며 심지어는 자동주차브레이크도 삭제되어 있다. 이는 가격 논란에서 알수가 있듯이 GM측에서 어떻게 한국시장에 가격을 맞출려고 옵션 다 빼고, 원가절감을 할려고 노력을 한 결과라곤 하지만, 안전사양, 편의사양을 삭제하면서 가격을 낮추는건 소비자들이 원치 않아하는 가격절감이다. 심지어 그러고도 아반떼보다 비싼게 참패의 큰 원인이다. * <2018년형 내수 차별 개선> 2017년 11월 디젤이 출시 되면서 뒷좌석 열선이 추가되었다. 또한 J300에서 어느순간 소리 소문없이 사라졌던, 시트 밑 에어밴드도 슬그머니 다시 넣었다. 그러나 아직 여러부분은 미국형에 비해서 열세이다. 디젤은 미국은 [[수동변속기|수동]] 선택이 가능한데, 한국은 가능하지 않고 J300 1.6 디젤에서 파워트레인의 개선이 하나도 이루어 지지 않았다. 그에 비해 미국형은 최신형의 9단 자동변속기이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기